供求大反转！空箱堆积港口，集卡司机无单可接，“空架子”拖车停满路边。。。

运市场在近两年间出现了从“一箱难求”“一舱难求”到“空箱堆港”的转变。

2020年受海外需求增长、物流不畅等因素影响，国际海运价格一路飙升，但自今年以来，国际海运价格自高位震荡回调，逐步进入合理区间。

今年，随着全球最大的消费季——圣诞节的即将到来，航运业目前正面临着“一货难求”的问题。

受外部环境变化，2022年以来以纺织品、药品、医疗器械为代表的防疫物资和以家具、家电、电子产品、娱乐设施为代表的“宅经济”类产品出口量有所下滑，7月份以来，集装箱出口货值和出口箱量增幅走势甚至出现了反向变化。

从欧美库存来看，短短2年多时间内，全球大的采购商、零售商和制造商经历了一个商品从供不应求、全球抢货、货在路上到库存高企的过程。

高库存、货难卖”已经成为欧美零售企业面临的普遍问题，这种变化正在抑制采购商、零售商和制造商的进口动力。

此外，2022年以来，美国、德国、日本、韩国、东南亚等前期萎缩产能恢复较快，加之部分产业“脱钩”影响，中国出口商品占比开始有所回落，也间接影响了我国集装箱出口贸易需求的增长。

业内人士指出，进入到今年下半年后，订单出现青黄不接的情况，今年的圣诞订单也比往年少了近三成。

近日，中国港口协会官网发布港口生产运行监测与分析报告称，11月外贸重箱（通常指装了货的箱子）吞吐量同比下降9.7%，外贸空箱同比增加23.73%。

集装箱方面，11月份，沿海八大集装箱枢纽港口集装箱吞吐量同比增加5.3%。其中，外贸同比增加3.3%，外贸增量主要来源于空箱回流。

近日，深圳一家提供集装箱运输、寄存服务的物流公司负责人表示，“生意不好，（比去年）少20%。”该公司集装箱堆场的位置也很紧张了，有些空箱子“放了很久”。

在盐田港码头闸口附近，港区内堆放了大量的集装箱。作为华南地区国际集装箱远洋干线运输枢纽港，盐田港系全球单体吞吐量最大的集装箱码头之一，主要服务出口欧美的航线，每周近百条班轮航线到达欧洲、美国等地区。

相关负责人表示，过去拖车司机在码头还完重柜后，再提空柜到下一家工厂提货。现在却是拖车还完重柜后，大多不再提柜了，因为没有‘下一单’货物可拉。

一名在盐田港从事集装箱运输的卡车司机表示，最近在盐田港集装箱码头附近看到很多“空架子”车停在路边，“有些车胎都没气了，也没有订单，有些司机回老家了”。

他又称，目前很多停车场满车没位置，码头也在清理违规停车的情况，司机的处境就更困难了。

日前，盐田国际集装箱码头有限公司在官方微信表示，该公司堆存箱量已创2020年3月后疫情新高，并快将冲破开港29年以来的历史高位，但为了应对空箱回流，以及给货物回暖做准备正在做预案，推出堆场容量优化方案。

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