谣言！国内港口空箱堆积，外贸市场惨淡？

为了一探究竟，记者走访了宁波舟山港最大的集装箱装卸码头——宁波北仑第三集装箱码头。这里长达3.74公里的码头岸线几乎停满了集装箱货船，港口桥吊忙着装卸货物。

宁波北仑第三集装箱码头有限公司营运操作部副经理说：“目前我们的港口一共11个泊位，这一段时间几乎每天全都是靠满的。我们的作业路数也保持在相当于我们最高值在运转的40路到45路。我们的工人仍旧是按照全负荷在正常运转。我们每天的作业处理，集装箱的作业量大概也维持在3万标准箱以上。”同时现场也能看到，沿着码头有49台桥吊，除了在远处有四台桥吊的悬臂立起，其他45台桥吊都在正常作业。

港口生产数据显示：3月以来，宁波北仑第三集装箱码头日均集装箱吞吐量达到3.16万标准箱，与去年同期相比增长14.5%。这一点，从码头桥吊的运行状况上也得到了印证。

记者在港口转了一圈，发现确实有不少集装箱空箱堆积。码头工作人员告诉记者：四层以上的集装箱叠在一起的，基本就都是空箱。目前港口里存放的空箱数大约是14万标准箱。但是按照正常生产水平来说，是正常可接受的一个范围值。

供需“一增一减”导致现阶段空箱增多

那么，这些空箱产生的原因又是什么呢？

专业人员回答道：一方面原因是外贸的空箱回流，第二个是新增加的集装箱在整个生产周期包括使用周期过后，导致大批量的回流。

通过公开数据可以了解到：2021年，在集装箱海运市场高涨的行情下，全球生产了超过700万标准箱的集装箱，是常规年份的近3倍。如今，港口拥堵、“一箱难求”的时期已经过去，集装箱供应和需求的“一增一减”，造成了现阶段空箱较多。

此外，国际海运公司也主动将空集装箱调度到中国的港口，以随时响应出口规模的增长。

公司营运操作部副经理继续解释到：“有意愿把空箱堆积到我们国内港口，主要还是看重我们国内的经济爆发，更多的还是我们的潜力在这里发展，所以说国外的很多的一些国际大型船公司比较青睐我们国内的这些港口。”

空箱指标变化不意味中国外贸规模下降

此外，商务部国际贸易经济合作研究院的专家也表示：港口空箱数量、集装箱运费等等虽然是观测外贸发展趋势的一些指标，但并不是全部指标。对于这些指标的变化，要辩证地看待。

海关总署署长俞建华也于3月20日在国新办新闻发布会上表示：对于空箱的问题，我们也在关注。这里面有前一个时期新集装箱投放量过大、国内堆存成本较低、国外疫情缓解后空箱短期大量回流的原因，也有季节性规律作用。大量空箱在我国港口蓄势待发，某种程度上也反映了国际市场依然看好我们下一阶段的出口能力。从海关最新数据看，2月下旬以来，出口用箱量在持续增长。

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