스위스 MSC, 전인미답 기록 독주…선단 700만TEU 달성

밀리언클럽 선사들이 시장 80% 장악

스위스 컨테이너선사 MSC가 세계 최초로 운항 선단 700만TEU 고지를 밟았다.

프랑스 해운조사기관인 알파라이너에 따르면 MSC의 컨테이너선대는 11월4일 현재 955척 700만2000TEU를 기록했다. 자사선은 61%인 688척 425만8000TEU, 임차 선박(용선)은 39%인 267척 274만4000TEU로 집계됐다.

이 선사는 지난해 8월 600만TEU를 달성한 뒤 15개월 만에 다시 세계 신기록을 수립했다. 지난 10월 말 중국 다롄조선(DSIC)과 양쯔강조선에서 1만6000TEU급 컨테이너선 <살레르노>(MSC SALERNO) <그레이스>(MSC GRACE)호를 동시에 인도받으면서 선단의 앞자리를 6에서 7로 바꿨다. 

전 세계 컨시장 5분의 1 장악

MSC의 시장점유율은 21%에 이른다. 전 세계 컨테이너선단의 5분의 1을 단일 선사가 담당하고 있다. 경쟁사인 덴마크 머스크와 프랑스 CMA CGM의 점유율이 각각 14% 12%에 머물고 있는 점에 미뤄 MSC의 압도적인 시장 장악력을 엿볼 수 있다.

MSC와 2위 머스크의 선단 격차는 240만TEU에 이른다. 세계 5위에 랭크돼 있는 독일 하파크로이트의 선복량(241만TEU)과 비슷한 수준이다. 머스크와 하파크로이트가 제미니를 결성한 배경을 짐작할 수 있는 대목이다. 

스위스 선사는 코로나19 사태로 해운 시황이 급상승한 2020년 하반기부터 중고 컨테이너선을 대대적으로 인수하며 선단을 급격히 늘렸다. 이 선사가 2020년 8월부터 지난해 11월까지 52개월간 사들인 중고선은 402척 166만TEU에 달한다.

이 과정에서 2021년 6월 400만TEU를 넘어섰고 2022년 1월 머스크를 2위로 끌어 내리고 세계 1위 컨테이너선사로 발돋움했다. 이후 2023년 6월 500만TEU, 지난해 8월 600만TEU를 각각 돌파했다. (해사물류통계 ‘스위스 MSC 컨테이너선단 증가 추이’ 참고)

600만TEU를 달성한 뒤부터는 신조선 위주로 선단을 늘리고 있다. 알파라이너는 지난 15개월간 MSC가 68척 79만9000TEU의 신조선을 인도받았다고 전했다.

이 기간 편입된 신조선 중 2만TEU를 넘는 극초대형선은 1척도 없다. 대신 1만4000~1만6000TEU 사이의 네오파나막스 선박이 33척 인도되면서 선단 확장을 주도했다. 같은 기간 중고선 인수는 25만TEU, 새롭게 임차한 선박은 25척 13만5000TEU였다. 

스위스 선사는 선박을 폐선하는 건 극도로 자제했다. 600만TEU를 넘어선 뒤 MSC가 해체한 선박은 9척 1만7000TEU에 그쳤다. 네오파나막스 신조선 1척을 인도받으면 모두 상쇄할 수 있는 양이다. 1980년대 또는 1990년대 지어진 노후선 중 900~3300TEU 사이의 중소 선형이 폐선소로 향한 걸로 집계됐다. 

1000척 기록 달성도 눈앞

MSC는 이제 1000척 기록에 도전한다. 45척의 선박을 추가하면 가능한 수치다. 현재 이 선사가 짓고 있는 신조선이 124척 217만TEU에 달해 새로운 기록 달성은 머지않은 걸로 보인다. 

한편 HMM이 지난 10월 말 100만TEU에 도달하면서 전 세계 컨테이너선사 중 밀리언 클럽에 가입한 선사는 8곳으로 늘어났다. 이들 선사의 합산 선복량은 3821척 2660만TEU로, 전 세계 컨테이너선단의 80%를 차지한다. (해사물류통계 ‘세계 10대 컨테이너선사 선복량 및 발주량 현황 (2025. 11.4. 현재)’ 참고)
        
           

출처: KSG

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