전년대비 150%↑, 운송시간효율 25% 제고  올해 1분기 중국유럽화물열차(시안) 카스피해 횡단 노선이 총 85회 운행해 전년 대비 150% 늘어난 실적을 거뒀다.올 들어 시안찬바국제항은 시안 카스피해횡단노선 운행을 지속적으로 개선하고 카자흐스탄국가철도공사와 협력을 강화한 결과 운송 효율을 약 25% 제고했다.중국카자흐스탄(시안

중남미·美·호주등 상승 견인  중남미와 북미, 유럽, 호주 등의 노선에서 운임이 오르면서 글로벌 컨테이너 운임지수가 3주 만에 상승세로 돌아섰다. 상하이해운거래소에 따르면 4월30일자 상하이컨테이너운임지수(SCFI)는 1911.4를 기록, 전주 1875.26 대비 2% 상승하며 지난해 6월 이후 10개월

정저우 유럽직행역 12개로 늘어  자동차와 기계부품, 태양광모듈 등을 적재한 화물열차가 중국 정저우를 출발해 독일 뒤스부르크로 향함으로써 중국 정저우의 유럽 직행역은 12개로 늘어났다. 뒤스부르크는 화물을 독일 전역과 네덜란드, 프랑스 등 주변 국가로 신속하게 연결할 수 있는 주요 관문이다. 이번 첫 열차에는 총 55개

총 240개 노선으로 확대  올해 1분기 중국 칭다오항과 동남아시아, 아프리카, 중남미 등을 연결하는 7개의 컨테이너선 항로가 신규 개설된 것으로 나타났다. 칭다오항에 따르면 칭다오항은 올해 1분기 총 7개의 신규 국제 컨테이너선 항로가 개통됐다. 이번 노선 개설을 계기로 칭다오항은 동남아, 아프리카, 중남미 지역노선 수

중동도 2주 연속 하락  중남미 동안과 호주, 동남아시아, 동아프리카를 제외한 노선에서 운임이 떨어지면서 글로벌 컨테이너 운임지수가 2주 연속 하락했다. 상하이해운거래소에 따르면 4월24일자 상하이컨테이너운임지수(SCFI)는 1875.26을 기록, 전주 1886.54 대비 1% 하락했다. 구간별 운임은 상하이발 북미 서안

수출·수입화물 나란히 성장곡선  한중항로 취항 선사들이 유가 상승에 대응해 운임 회복 카드를 빼들었다. 선사들은 별도의 기본운임 인상(GRI)은 실시하지 않는 대신 기존에 받고 있던 저유황할증료(LSS)를 인상하고 전체 운임에서 분리해서 징수하는 방식으로 유류비 손실을 만회할 계획이다. 관련 업계에 따르면 범주해운은

4월20일 첫 뱃고동  프랑스 선사 CMA CGM이 아시아와 북미를 펜듈럼(시계추) 방식으로 운항하는 PEARL AS1 노선을 새롭게 시작했다. PEARL AS1 펜듈럼 서비스는 광양을 포함한 서인도아대륙과 남중국 미국 서안을 연결하는 노선이다. CMA CGM은 지난 3월30일부터 아시아·아대륙익스프레스(AS1)와 펄

17억달러 투입…2029년 초 운영 목표  덴마크 선사 머스크의 항만운영사 APM터미널이 하테코그룹과 함께 베트남의 중부 물류 거점인 다낭에서 신규 컨테이너터미널 개발에 나선다. APM터미널과 하테코그룹은 다낭시와 리엔찌에우 컨테이너항 개발·건설·운영 계약을 체결하고, 17억달러 이상을 투입해 연간 5

부산-美서안 3개 서비스도 손질  스위스 선사 MSC가 한국 부산에서 네덜란드 로테르담까지 36일이 걸리는 컨테이너선서비스를 선보인다.  MSC는 4월부터 아시아-북유럽·북미 서안항로를 개편한다고 밝혔다. MSC는 두 항로망을 개편해 주요 해운 거점의 연결성을 높이고 운항 효율을 개선한다는 방침이다.