닝보저우산·광시베이부완, 나란히 12% 고성장지난해 미중 간 관세 전쟁에도 중국 항만이 견실한 성장세를 띠었다. 중국 교통운수부에 따르면 2025년 한 해 중국 항만이 처리한 컨테이너 물동량은 3억5447만TEU를 기록, 1년 전 3억3200만TEU에서 6.8% 성장했다. 중국 항만 물동량은 지난 2023년 처음으로 3억TEU를 넘어선

BDI 1989포인트…파나막스선 시장, 대서양 수역으로 선복 몰려회복세를 보였던 벌크선 시장이 3월 넷째 주 들어 다시 소강 상태를 나타냈다. 미국-이란 전쟁이 장기화하면서 시장이 위축돼 모든 선형에서 하락 곡선을 그렸다. 3월24일 건화물선 운임지수(BDI)는 1989로 발표됐다. 한국해양진흥공사가 공표한 한국형 건화물선 운임지수(KDCI)는

홍콩도 철수…환적 또는 자매노선으로 대체 중국대만 선사 완하이라인은 3월부터 일본과 남중국 홍콩 태국을 연결하는 컨테이너선 항로 JST를 개편한다고 밝혔다. 홍콩항과 일본 고베항 기항을 중단한다. 변경되는 일정은 오사카-모지-하카타-도쿠야마-타이베이-가오슝-서커우-램차방-방콕-램차방-난사-홍콩-가오슝-타이베이-오사카 순이다.

이사회서 결의…2032년까지 125만TEU 컨선단 보유 목표 중국대만 선사 양밍해운이 1만3000TEU급 컨테이너선 6척을 도입한다. 양밍해운은 지난 12일 액화천연가스(LNG)를 연료로 사용하는 1만3000TEU급 컨테이너선 6척을 신조 발주하기로 이사회에서 결의했다고 밝혔다. 대만 선사는 2032년까지 125만TE

5만5000TEU 기록 올해 1~2월 중국유럽 정기화물열차의 운행량이 전년 대비 크게 늘어난 것으로 나타났다. 중국철도상하이국그룹에 따르면 올해 1~2월 장삼각철도 중국유럽화물열차 운송량은 전년 대비 20% 늘어난 5만5000TEU로 집계됐다. 2013년부터 2025년까지 장삼각철도 중국유럽 화물열차는 총 3만2000회의 운행 실

대만 선사 완하이라인은 선대 경쟁력을 강화하고자 메탄올 연료 추진 9200TEU급 2척과 액화천연가스(LNG) 연료 추진 6000TEU급 4척 등 총 6척의 컨테이너선을 중국 조선소에 발주했다고 밝혔다. 6척의 신조 가격은 총 5억480만~5억5200만달러수준이다. 9200TEU급 2척은 상하이와이가오차오조선(SWS)이 짓는다. 척당 선가

6척 중 3번째 신조선 인도 케이조선은 미국 선사인 인터내셔널시웨이즈(International Seaways·INSW)’에 7만4000t급 석유화학제품운반선 1척을 13일 인도했다고 밝혔다. 이번에 인도한 선박은 INSW가 발주한 석유화학제품운반선 6척 시리즈 중 3번째 선박으로, 지난 2023년 11월 계약한 선박

소맥 6만5000t 적재 선박 中 도착 아르헨티나산 소맥 약 6만5000t을 적재한 선박이 중국에 도착함으로써 아르헨티나 소맥의 대(對) 중국 수출이 30년 만에 재개됐다. 다른 4척의 선박에 적재된 16만t 규모의 소맥도 이미 중국으로 출항한 것으로 알려졌다. 중국은 공급망 다변화를 꾀하고 있고, 아르헨티나는 새로운 수출시장을 찾고 있어

중동운임 한주새 72% 급등…종합지수 2주 연속↑ 미국·이스라엘과 이란 간 전쟁 여파로 글로벌 컨테이너 운임지수가 2주 연속 상승했다. 상하이해운거래소에 따르면 3월6일자 상하이컨테이너운임지수(SCFI)는 1489.19를 기록, 전주 1333.11과 비교해 12% 오르며 2주 연속 상승했다. 전주 7%보다